GREEN’UP PREMIUM, les solutions de recharge pour le parc tertiaire

Cette loi a pour objectif d’améliorer, pour tous, les transports du quotidien, afin de les rendre plus simples, plus propres et moins coûteux. Les bornes de recharge sont incluses dans cette loi qui prévoie ainsi de :

• pré-équiper les parkings neufs ou rénovation lourde et d’équiper les parkings existants 
• dimensionner la puissance des bornes suivant le nombre de stationnements
• renouveler les flottes de véhicules privées et publiques à faible émission de CO2
• garantir l’interopérabilité

C’est à travers le guide sur les IRVE que sont consignés les éléments de l’UTE 15-722 qui fixent les exigences en matière d’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables.
 

Le programme ADVENIR vise à compléter les initiatives publiques de soutien à l’électromobilité en cours. Il finance au travers de primes le déploiement d’infrastructures de recharge. Il est un des principaux dispositifs de financement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en France.

Le programme ADVENIR (dispositif Certificat d’Économie d’Énergie) permet de prendre en charge les investissements représentés par  la mise à disposition de points de recharge, destinés à alimenter une place de stationnement.
Ce programme concerne tous les parkings privés dont ceux ouverts au public.

Lors de l'installation ou de la maintenance, les solutions de pilotage via les pages web intégrées au kit de communication (sur réseau IP) permettent, à distance, de paramétrer (nom, adresse, puissance, mise à jour...) et d'exploiter son point de charge : 

• programmation badges d’accès et horaires d’exploitations
• sélection signal extérieur
• activation / désactivation de la borne
• accès à l’historique des recharges
• état de fonctionnement et réception d’alertes en cas de dysfonctionnement
   

Deux types de gestion de bornes possibles : 

• la délégation. Il s’agit de confier la gestion de son parc à un opérateur de charge via le protocole OCPP1.6J intégré
• la supervision avec Energie Serveur Web Legrand par protocole MODBUS
   

Plus le temps de stationnement est limité, plus le besoin de charge doit être rapide. Pour optimiser le temps recharge, il est recommandé d’avoir une puissance de 7,4kW en monophasé et 22kW en triphasé.

Exemples :

• véhicules de services avec besoin de rotation (astreinte, flotte commerciaux, dépannage, etc.)
• salariés d’une entreprise avec places de parking partagées, mais aussi les centres commerciaux, visite d’hôpital, Ehpad, rendez-vous médicaux…
   

Lorsque le véhicule stationne longuement sur la même place, la recharge n’a pas besoin d’être rapide et donc la puissance à délivrer peut être faible. Legrand recommande les bornes de recharge GREEN’UP PREMIUM de 3,7kW à 7,4 kW en monophasé et 11kW en triphasé. Vous maîtrisez ainsi la puissance disponible du bâtiment.

Exemple : salariés d’une entreprise avec places de parking dédiées, hôtel, gare, aéroport, site touristique.
 

• maitriser les principales dispositions réglementaires et normatives
• identifier les besoins du client, proposer une solution optimisée et connectée 
• réaliser une installation conforme aux réglementations en vigueur

Répond aux exigences EV Ready A.4 pour obtenir l’attestation Qualifelec et/ou Afnor**

1 jour (7h) / Présentiel

• maîtriser les principales dispositions réglementaires et normatives
• maîtriser l’intégration des points de recharge sur une installation type tertiaire, habitat collectif en puissance surveillée
• maîtriser l’intégration d’un parc de bornes privées mode 2 et 3 communicantes avec un système de mesure pour la gestion de l’éclairage

2 jours (14h) / Présentiel