Green’up™ Control, solution de recharge opérable pour bâtiments tertiaires

Pourquoi choisir Green’up™ Control ?

Une borne robuste, sécurisée et évolutive

• IP55 / IK10.
• recharge en Mode 3 ou Mode 2 + 3
• détection DC 6 mA intégrée pour une sécurité renforcée
• matériaux métalliques robustes, fabrication française à Malaunay en Normandie
• bornes référencées au programme Advenir

Opérable, pilotée et connectée

• connectivités natives : GSM (4G), Ethernet, Wi‑Fi
• compatibilité OCPP 1.6J (évolutif vers 2.0.1) pour gestion par opérateur de charge
• gestion dynamique de la charge (DLM) jusqu’à 200 points de charge
• lecteur de badge RFID intégré 

Versions prêtes à installer

Équipement des versions Green’up Control prêtes à installer :

• 1 inter différentiel par point de charge monté-câblé. La protection au plus proche du besoin.
• 1 inter sectionneur par borne pour faciliter la maintenance
• Connectivité GSM (4G), Ethernet, Wi‑Fi inclus
• Lecteur de badge RFID monté-câblé
• Compteur MID intégré, monté-câblé
• Détection DC 6mA inclus
• Kit de fixation sur pied ou mural préassemblé

Installation simplifiée

• Versions prêtes à installer (avec pied et protections adaptées)
• Versions à équiper (sans protection ni kit de fixation) permettant d’être configurées en monophasé ou triphasé suivant le câblage effectué

Afin de s’intégrer facilement dans les projets d’infrastructure de recharge, la borne Green’up Control est aussi personnalisable à vos couleurs et logos. Marquages ou découpes lasers, tout est possible par notre service configuré.

Version à équiper

• puissance de 7,4 (mono) à 22 kW (tri) suivant câblage
• versions Mode 3 ou Mode 2 + Mode 3
• 1 ou 2 points de charge selon modèle
• inclus : lecteur de badge RFID, connectivité (GSM (4G), Ethernet ou Wi-Fi), compteur MID, détection DC 6mA
• à équiper du kit de fixation murale (réf. 0 590 53) ou sur pied (réf. 0 590 54)

Version prête à installer

• puissance de 7,4 (mono) à 22 kW (tri) suivant la référence
• version Mode 3 uniquement
• 1 ou 2 points de charge selon modèle
• inclus : lecteur de badge RFID, connectivité (GSM (4G), Ethernet ou Wi-Fi), compteur MID, détection DC 6mA
• avec protections intégrées et câblées : 1 disjoncteur différentiel par point de charge
• installation murale ou sur pied
• borne double sur pied équipée d’un interrupteur-sectionneur pour une seule arrivée d'alimentation

Trois modes possibles :

1. Mode standard : accès libre sans supervision pour les toutes petites structures.
2. Par badges RFID (idéal pour les PME) : identification, historique des sessions, supervision et gestion en local, refacturation.
3. Par opérateur de charge (OCPP) : identification, maintenance, supervision, facturation, gestion du parc. OCPP 1.6J évolutif vers 2.0.1.

Des solutions pour tous les scénarios d’usage

• Flottes d’entreprise

Gestion des accès, supervision, gestion dynamique de l’énergie.

• Parkings salariés / visiteurs

Badge RFID ou recharge libre selon la politique du site.

• Parkings commerciaux / hôtels

Borne opérable par un opérateur de charge.

• Collectivités

Robustesse, connectivité, communication normalisée, supervision complète.

Simplicité d’exploitation

• Paramétrage via les pages web intégrées : dès l’installation et à la maintenance de chaque borne (type de réseau, gestion de la charge DLM) paramétrage des badges, limitation des puissances, mise à jour, déclaration mono/tri, centrale de mesure, type de gestion, etc.)
• Exploitation à l’utilisation : gestion à distance de chaque borne (état des charges, surveillance, supervision, erreurs, sessions de charge par badge, horaires, énergie, etc.)
• Délégation : gestion à distance par un opérateur de charge

Délégation à un opérateur de charge

Un opérateur de charge gère un ou des parcs de bornes au travers des missions suivantes :

• la gestion des accès
• la refacturation au kW/h et suivant le temps de stationnement
• le prix de la recharge en fonction de l’identification
• le smart charging (recharge intelligente)
• l’état des bornes
• la supervision
• la maintenance

Les bornes doubles 

La gamme Green'up Premium Métal permet de recharger jusqu'à deux véhicules simultanément grâce aux bornes doubles. 

L'autorégulation et le partage de la puissance sont intégrés afin de limiter la puissance globale disponible. 

Fabrication française 

Les bornes IRVE Green'up Legrand sont fabriquées en France dans notre usine de Malaunay, certifiée ISO 14001, en Normandie. De l'injection des pièces plastiques, du formage de la tôlerie, de la peinture en passant par l'assemblage et la vérification des composants électroniques, toutes les étapes de fabrication sont respectées par des équipes mobilisées pour produire des bornes de qualité.

C'est dans notre laboratoire d'essai homologué par le LCIE et certifié EV Ready, que les bornes sont ensuite scrupuleusement testées et soumises à des conditions extrêmes pour évaluer leur résistance à l'humidité, aux chocs, etc. Des tests plus techniques sur les systèmes de communication entre la borne et le véhicule sont également réalisés. 

Normes & conformité

Les bornes Green’up Control sont conformes :

• IEC 61851‑1, IEC 62196‑2, ISO 15118‑2 (communication véhicule / borne)
• Directive RED (cybersécurité des équipements radio)
• NF C 15‑100 et Guide UTE C 17‑722 pour installation IRVE

Un impact environnemental maîtrisé

• fabrication française
• produits robustes et réparables, pièces détachées disponibles
• packaging 100% issu de matières recyclées et entièrement recyclable
• fiches PEP ecopassport disponibles sur legrand.fr

Bornes de recharge, que dit le décret tertiaire ?

Le décret tertiaire est entré en vigueur le 1er octobre 2019, avec pour objectif de réduire les consommations énergétiques des bâtiments tertiaires privés et publics existants d’une surface supérieure à 1000m². 

Les charges liées à la recharge de véhicules électriques, sont déductibles, chaque année, sur la plateforme OPERAT, lors des déclarations de consommation.

Programme ADVENIR

Le programme ADVENIR vise à compléter les initiatives publiques de soutien à l’électromobilité en cours. Il finance au travers de primes le déploiement d’infrastructures de recharge. Il est un des principaux dispositifs de financement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en France.

L'électrification au service de la transition énergétique

Engagé au travers du FIT 55⁽¹⁾ afin de ralentir le réchauffement climatique, l’État s’est donné pour mission :

• de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre, dont le plus connu est le dioxyde de carbone (CO₂)
• d’électrifier les activités les plus émettrices de CO₂ : les transports et les bâtiments

Trait d’union entre ces deux activités émettrices de CO₂, le marché des IRVE (Infrastructures de recharge pour véhicules électriques) s’inscrit pleinement dans cette démarche !

⁽¹⁾ Pacte vert pour l’Europe : ensemble de 12 textes, adopté par le Conseil et le Parlement européens, visant à adapter les politiques de l’UE en matière de climat, d’énergie, d’utilisation des terres, de transport et de fiscalité. Il impose la réduction des émissions nettes européennes de gaz à effet de serre (GES) d’au moins 55 % d’ici à 2030, par rapport aux niveaux de 1990, et l’atteinte de la neutralité carbone à horizon 2050.

Un cadre réglementaire structurant 

La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) impose le déploiement progressif de bornes de recharge dans les parkings et accélère l’électrification des flottes pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Les parkings existants et neufs doivent intégrer un pourcentage minimal de places équipées ou pré-équipées, avec des exigences renforcées dès 2027 (jusqu’à 50 % des places équipées pour les bureaux). Les entreprises sont également tenues d’engager le verdissement de leurs flottes, sous peine de sanctions financières pouvant atteindre 5 000 € par véhicule manquant à partir de 2028.

Installation : laissez-vous guider

C’est dans le guide sur les IRVE que sont consignés les éléments de l’UTE 15-722 qui fixent les exigences en matière d’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Réaliser des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) - Niveau 1 (PR0902)

• maitriser les principales dispositions réglementaires et normatives
• identifier les besoins du client, proposer une solution optimisée et connectée 
• réaliser une installation conforme aux réglementations en vigueur

Répond aux exigences EV Ready A.4 pour obtenir l’attestation Qualifelec et/ou Afnor**

1 jour (7h) / Présentiel

Concevoir et superviser vos sites de stationnement équipés IRVE (PR0903)

• maîtriser les principales dispositions réglementaires et normatives
• maîtriser l’intégration des points de recharge sur une installation type tertiaire, habitat collectif en puissance surveillée
• maîtriser l’intégration d’un parc de bornes privées Mode 2 et 3 communicantes avec un système de mesure pour la gestion de l’éclairage

2 jours (14h) / Présentiel